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冷鏈物流行業的痛點 如何建立標準化!
發布時間:2018-05-10 丨 閱讀次數:1189


我國冷鏈物流行業的發展,長期以來存在著規模小、技術有限、缺乏統一標準等痛點,尤其是在標準化方麵,標準的不統一導致了整體效率的低下,對此,近年來國家相關部門也在陸續出台一係列政策措施,推進冷鏈物流標準化的建設。


冷鏈物流的標準化為什麽那麽難?


在標準化建設的推進過程中,會麵臨不少現實的阻礙。標準化建設是一個龐大的係統工程,方方麵麵的考量是不可或缺的,然而從冷鏈行業的發展現狀來看,其中的緣由大致包含以下幾點:


上遊本身缺乏標準化


物流是為第一、第二產業服務的,所以就導致在服務體係上,包括設備、技術等,需要配合非標準化的主體,去做量體裁衣的匹配。冷鏈物流的主要對象,從上遊的角度看,比如農產品、生鮮食品這些,本身是具有天然屬性的,並非像汽車、數碼產品等純人造的產品,可以很容易實現標準化、規模化生產。京東物流冷鏈配送負責人夏萌指出,冷鏈物流企業能夠控製的倉儲、配送、車輛設備、係統等所有工具的改造,都要依托於上遊的產品來進行調整,所以標準化才成為了最大的問題。


標準化範圍難以界定


由於技術是冷鏈物流企業的核心競爭力,如果標準製定過高,一部分企業會受製於技術和成本的限製;另外,冷鏈物流標準也涉及食品安全問題,標準不能過低,這就成為一個難點。
冷鏈物流行業的痛點 如何建立標準化?


受限於技術瓶頸


在運輸過程中存在斷鏈和分散的問題,物流企業不得不采用“斷點續傳”的方式,就像古代驛站“八百裏加急”的形式,每到一處就更換一匹馬。“續傳”的點越多,所經過的運輸途中的工序就越多,更難以保證全流程的標準化。


基礎設施不完善,標準化的實行缺乏依托


美國、德國、日本等國家在物流基礎設施建設上較為成熟,標準化體係較為完善。而我國物流行業整體情況,都是以“小、散、亂”為主要特征,不僅是冷鏈,整個物流行業的標準化都是一個難題。


在冷鏈物流領域,基礎設施的建設也受到了高度重視。黨的十九大報告提出,要加強“物流等基礎設施網絡建設”,今年兩會期間,全國政協委員、新希望集團董事長劉永好提出了《關於加快推進冷鏈物流行業發展,為食品安全保駕護航的提案》,其中提到:增加綠色通行證發放數量,放寬對生鮮農副產品配送車輛的進城限製;對冷鏈物流車通行實施優惠政策;加大對大中型城市冷鏈物流相關設施的用地支持。


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